比亚迪汉EV是一款智能电动汽车，具有多种智能场景形式，包含以下几种。
1、智能泊车：经过车载摄像头和雷达系统，成功智能泊车，无需驾驶员操作。
2、智能驾驶：比亚迪汉EV装备了L3级别的智能驾驶系统，可以在高速公路上成功智能驾驶。
3、智能语音管理：比亚迪汉EV允许智能语音管理，可以经过语音指令管理车辆的多种性能，如调理空调、导航等。
4、智能远程管理：比亚迪汉EV可以经过手机APP成功远程管理，包含远程开关空调、锁车、解锁等性能。

比亚迪汉DiPilot智能驾驶辅佐系统体验

进入新动力时代，要说卖得最好的中国品牌是哪一个，那必需非比亚迪莫属了。自从片面转型新动力以来，比亚迪仰仗着成熟的三电技术、低劣的DM-i系统，迅速霸占了国际的新动力车市场，即使与造车新权利的领头羊特斯拉相比也是丝毫不落上风。

而随着新动力汽车一同开展的还有逐渐遍及的智能驾驶辅佐系统，尤其以新兴的造车新权利开展最为迅速，特斯拉AutoPilot、小鹏汽车XPilot等等都具有很强的适用性。那么，作为新动力汽车指导者的比亚迪，在智能驾驶辅佐系统上终究实力如何呢，当天就带大家上路实践体验一下。

试驾车型：比亚迪汉DM-i242KM旗舰型

此次试驾车型为2022款比亚迪汉DM-i242KM旗舰型（指点价28.98万元），搭载比亚迪最新的DiPilot智能驾驶辅佐系统。比亚迪汉自身在智能化上不时退化，从3R1V到5R1V，初次具有了HWA高速驾驶辅佐的才干，同时也在经过OTA更新继续优化智能体验。在往年8月份的两周年OTA上，推送了HWA高速驾驶辅佐性能、dTCS散布式牵引力管理系统、DiTrainer教练形式等性能。

如今的比亚迪汉在基础配件上领有5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，允许ACC自顺应巡航、车道坚持、车道偏离预警、辅佐变道、被动刹车、防碰撞预警等性能，到达了L2+级别的驾驶辅佐才干，可谓迄今为止比亚迪最强的驾驶辅佐系统。

市区场景：驾驶堪比老司机

市区场景应该是最经常出现，同时也是路况最为复杂的一个场景了。在反常直行的状况下，汉DM-i关于路面车道线的识别稳固且准确，即使是在车道线含糊不清的状况下也能十分精准的识别，假设从双侧车道线进入单侧车道线，车辆还可以虚构出一条车道线（实线），以保障居中稳固行驶。

在跟车状况下开启LCC车道坚持性能，汉DM-i的行驶状况也比拟稳固，并且批改的频率比拟低，也可以追随两轮摩托车行驶，只是关于周边车辆的类型识别不够准确，大局部状况下两轮车会被识别成汽车，然而依赖于较好的追随才干，并不会让你发生风险感。

在经过红绿灯路口时，汉DM-i能够智能追随前车起步，并且会有语音提示：前车已启动，请留意周边环境，这一点比拟兽性化，不至于突然起步吓你一跳。不过，值得留意的是假设等候红绿灯期间过长，车辆会临时分开LCC，须要被动踩减速踏板起步，待从新进入车道以后，LCC性能才会复原。

在拥挤的路况下，汉DM-i的体现可谓老司机，不只跟车人造，车辆的刹停环节也十分平顺，跟车距离允许4级调理，最短跟车距离仅为2.5米，在保障安保的状况下还不容易被别的车辆加塞，相对是堵车时刻束缚双脚的一大利器。

值得一提的是，无论是白昼还是夜晚，汉DM-i的DiPilot智能驾驶辅佐系统施展都很稳固，关于路面车道线和周边车辆的识别也比拟到位，实践用起来和白昼差异不大。

高速场景：巡航稳固允许辅佐变道

在进入高速以后，汉DM-i的DiPilot智能驾驶辅佐系统可以说是施展了更大的作用，便捷的直行、跟车人造不用多说，封锁的高速场景其实要比市区场景愈加便捷一些，汉DM-i能够一直居中行驶，基本没有扰动，给人的温馨性与安保感都很高，并且限速标识、导航、巡航时速等行驶的相关信息都可以经过HUD显示，显示效果也十分不错。

在经过一些人造弯时，汉DM-i也能够一直坚持居中行驶，并且方向盘批改的频率很低，给人的感知并不显著，行驶比拟人造。值得一提的是，在经过匝道等一些小曲率的弯道时，汉DM-i居然也能够反常经过，最高经过期速为60km/h，方向盘智能转向毋庸人工操作，当然手还是须要放在方向盘上以保障行驶安保。

不过，在遇到盘桥等大曲率的弯道场景时，还是要多加留意，速度在40km/h以下能够稳固经过，然而因为角度太大，弯心会有比拟显著的转向批改举措，显得不够人造，此时还是倡导人工接收，毕竟辅佐驾驶不是智能驾驶。

在高速行驶，变道或者是遇到最多的场景了，汉DM-i在更新到最新的DiPilot系统之后，允许ILCA交互式变道辅佐性能，打转向灯就能够智能变道，不过速度须要在60km/h以上；智能变道时假设遇到前方来车，车辆会有一个显著的降速环节，待前方车辆经事先，会继续口头变道指令，这一点还是比拟痴呆的，智能驾驶辅佐最关键的还是保障安保。

值得一提的是，在遇到一些不满足变道条件的状况时，仪表屏前方会有白色灵活扇形图标显示，打转向灯就会提示以后不适宜变道，相应一侧的车道线和变道门路，也会变成白色，警示你此时无法变道。

关于目前很多驾驶辅佐系统来说，关于路面运动的物体识别才干并不是太高，汉DM-i雷同不允许车道内的阻碍物识别，不过在时速60km/h时，可以对前方运动的车辆启动识别，也在必定水平上参与了高速行驶的安保性。

新手利器智能泊车成功率高

智能泊车这特性能关于老司机或者没什么用，然而关于一些新手来说那就十分友好了，尤其是在智能驾驶辅佐系统的加持下，现如今智能泊车的成功率曾经是十分高了。

汉DM-i在速度25km/h以内都可以启动车位的识别，并且能够同时识别车辆前方两侧车位，最多识别车位数为6个，模拟画面与实景画面婚配度较好，用户可以明晰的选用自己想要泊入的车位。

在垂直泊车中，车辆识别到车位后就能够开局泊车，基本没有发生过泊车失败的状况，成功率还是比拟高的。值得一提的是，虽然汉DM-i车身长度凑近5米，然而关于空间的要求并不是很高，在较为狭小的空间内也能成功泊车，车辆的感知才干比拟强，只是偶然会发生限位墩不识别的状况。

侧方车位泊车关于很多新手司机来说都是比拟难的，汉DM-i在识别到侧方车位以后，能够以1km/h的速度泊入，关于空间的需求雷同不大，在路途规划上比垂直泊车更正当一些，所以泊车期间更短，给人的速度感比拟快，泊车成功率也很高。

智能泊车时，360°全景影像能够明晰的显示泊车门路，虚构影像与实践影像也比拟贴合，当距离阻碍物较近时，会有蜂鸣声提示，泊车影像中也会显示灵活图标和距离，给人的觉得比拟安保。

值得一提的是，除了经常出现的垂直/侧方车位的智能泊车之外，比亚迪汉还允许斜方车位泊车和自定义泊车。不过，在斜方车位测试中汉DM-i仅能够识别逆向鱼骨车位，左右车位均可智能识别，不须要人为干预，可以自主选用须要泊入的车位，整个泊车环节大略40s左右，速度还是比拟快的。

自定义泊车有垂直、水温和斜列三种车位可选，选用后可以对车位角度启动微调，整个操作都在中控屏中成功，显示也比拟直观，基本没什么学习难度。

DMS监测短途驾驶更忧心

另外，汉DM-i还允许DMS疲劳监测性能，经过左侧A柱的DMS摄像头，可以对面部和举措启动识别，疲劳驾驶（打哈欠），留意力不集中（向车后看、抽烟、打电话），都能够比拟准确的识别，并启动语音和仪表显示双提示，大大优化了短途驾驶的安保性。

而为了防止隐衷暴露，这个DMS摄像头还有一个物理开关，能够对摄像头启动遮盖，日常驾驶可以齐全封锁，等到须要的时刻再关上，以包全用户的隐衷。

邦点评

咱们可以看到，比亚迪在新动力汽车市场不时发明辉煌的同时，并没有放缓智能驾驶辅佐畛域研发的脚步。虽然与造车新权利相比比亚迪在智能驾驶辅佐上开展稍微晚了一些，然而比亚迪汉却不时在坚持着继续退化，从汉DM-i所搭载的最新版本DiPilot系统的实践体验来看，相比之前可以说是有了渺小的提高，智能领航系统不只性能愈加完善，在日常驾驶中也有了很强的适用性，称之为比亚迪有史以来最强的驾驶辅佐系统也不为过。

当然，这一切的提高都离不开近两年比亚迪在智能驾驶上所做的努力。2021年比亚迪先后与地平线、速腾聚创等智能配件供应商建设了策略协作同伴相关，还与智能驾驶处置方案供应商Momenta成立了合资公司。往年3月份，比亚迪与智能驾驶芯片供应商英伟达达成协作，方案2023年开局在局部车型上驳回英伟达最新智能驾驶平台DRIVEHyperion，以成功初级别的智能驾驶才干。

比亚迪在智能驾驶畛域的规划曾经逐渐完善，迈向智能驾驶的步调也是自始自终的坚决，置信在不久的未来咱们就能开上具有高阶智能驾驶辅佐性能的比亚迪汽车了，等候一下吧。

比亚迪汉或经常使用华为鸿蒙OS系统

比亚迪汽车应该大家都不生疏了，购置比亚迪汽车的生产者也不少，当然关于比亚迪汉的上市是很关注的。近日就有信息称比亚迪汉或经常使用华为鸿蒙OS系统，华为欲进军三万亿市场，那么相关概念股有哪些呢？

世界超安保智能新动力旗舰轿车比亚迪汉来袭，7月12日，比亚迪发表世界超安保智能新动力旗舰轿车汉正式上市，华为鸿蒙OS新兵HiCar系统亮相，华为鸿蒙OS系统是一款面向未来的操作系统，一款基于微内核的面向全场景的散布式操作系统。

比亚迪汉汽车上市

据最新的信息了解到，鸿蒙OS它将适配手机、平板、电脑、电视、智能汽车、可穿戴设施等多终端设施。所以7月12日，比亚迪汽车颁布智能新动力旗舰轿车比亚迪汉，华为生产者CEO余承东亲身携鸿蒙OS现身颁布会，发表基于鸿蒙OS的华为HiCar系统的初次亮相，见证HUAWEIHiCar在这款汽车上的落地和实装。

值得留意的是，这也是国产鸿蒙操作系统初次在汽车畛域亮相，华为规划汽车行业，无人驾驶产业有望获常年投资。多家上市公司也很早就开局规划无人驾驶，所以智能驾驶概念股受关注，有高德红外、金溢科技、大立科技、万集科技、天泽科技、北斗星通、欧菲光等等。

比亚迪汉的智慧充电在哪里关上

1、首先关上比亚迪汉APP，在智能联网页面下方有智慧充电按钮。
点击进入后，点亮预定充电前面的按钮。
2、其次设置开局充电的期间，点击预定充电上方方框内的期间00：00，进入充电期间设置页面。
3、最后设置在什么时段衔接充电枪成功预定充电，点击智慧充电页面最下方蓝色的字体，进入充电等候期间设置页面，在这里依据自身须要设置期间。

汉的智能家居和涂鸦智能家居哪个好

涂鸦智能家居好。
1、口碑方面，涂鸦智能家居为二线品牌，2017年10月，涂鸦智能成功数亿元B轮融资，汉的智能家居有限公司，成立于2020年，是国际的一家小微企业，所以涂鸦智能家居的口碑比拟好。
2、特点方面，涂鸦智能APP具有远程操控、一键衔接、智能定时提示、全家共享等性能，而汉的智能家居并没有如此丰盛的性能。
所以涂鸦智能家居好。

比亚迪汉dmi智能助手叫什么

比亚迪汉dmi智能助手叫小迪。
比亚迪的智能驾驶辅佐系统叫小迪，不只允许经常出现的智能自顺应巡航管理的电源，还允许等红绿灯的智能停走，以及智能领航系统、交通拥挤辅佐系统、前向碰撞预警系统和智能紧急制动系统。

主打智能温馨的自主奢侈家轿试驾比亚迪汉DM版

虽然目前各大厂商还在为国际车市源源不时的保送着新款SUV车型，但无法否定轿车在国人心目中依然有着雷打不动的位置，特意是在新动力等政策疏导下，依托电驱和混动动力所衍生出的自主新车型中，不乏一些十分具有实力的选手，咱们此行试驾的比亚迪汉便是其中之一。

在2020年比亚迪成功推出汉EV版后，汉DM版才推出，但依然取得了令人惊喜的效果，新车上市一年来累积销量到达辆，位居中国品牌中大型插电混动轿车市场销量榜首位，并且用户多集中在北上深杭等一线市区，甚至很多生产者上经过与合资品牌上流燃油车对比后下定信心选用了汉DM版。那终究这款车的魅力在哪？上方咱们就来一探求竟。

龙颜下身，不怒自威

汉DM版和汉EV版驳回了相反平台，并且同为新动力车型，但汉DM版仅提供两款性能选用，并且所有为四驱版本，很显然DM版本在定位方面有着显著区别。首先设计方面，汉DM版的龙颜相比汉EV版要更惯例一些，车尾贯通式尾灯获取保管，仅下解围处有纤细不同。在我看来整车外观上依然有一股浓重的比亚迪王朝家族的痕迹，血缘地道，当然也具有旗舰车型的声势。

车身尺寸方面，比亚迪汉DM版车型长宽高区分为4960*1910*1495mm，相比EV版仅缩小了20mm车长，从外观不美观出汉DM车头更短，而轴距坚持2920mm不变。雷同获取保管的，还有风阻系数仅0.233cd的溜背式车身线条、以及大尺寸多辐条运动外型轮毂，轮胎驳回马牌MC6，规格到达245/45R19。

全体来看，汉DM版是想经过外观的差异要突出自己奢侈旗舰的定位，而同时也保管了轿跑车的线条感，但实车有较多平直线条，一般角度会显得车很方正，假设能够将线条再优化些想必会进一步优化整车美感。

用料慷慨，气氛奢侈

关上车门，整车的内饰设计基本延续了EV版，咱们实拍车型驳回棕色内饰，颇有奢侈行政轿车内味儿。比亚迪在汉车型上的用料十分慷慨，皮质包覆、缝线装点、实木纹理、铝材装璜…搭配左右对称的环抱式座舱规划，豪气十足。

12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转液晶触屏，配合Dilink3.0车机系统，无论是信息展现还是运行性能，齐全不用担忧不够你玩的。D型多性能方向盘尺寸和粗细都过度，皮质也很温馨，底部更是附有DiPilot系统的交互显示。

提到这就要说下整车的智能驾驶辅佐系统，内置全速自顺应巡航、智能领航、交通拥挤辅佐、弯道速度管理、前碰撞预警、智能紧急制动、行人识别/包全等等一大串性能，同时还有千里眼性能配合手机启动远程监控，虽然相比高配的EV版车型少了智能泊车的性能，但选用DM车型的生产者显然对这特性能没有那么看重，而且整车的智能体验曾经足够丰盛。

比亚迪汉DM版的空调也十分给力，在闷热的杭州给咱们提供了很温馨的车内乘坐享用，雷同还有CN95滤网、PM2.5绿净系统、负离子空气污染器等等，配合远程高温消毒杀菌形式，可以多一分忧心。

不过既然作为目前这个级别轿车的头牌，有一点不满意的中央，就是电子挡把区域的按键，其实性能安顿方面是没疑问的，然而操作面板的质感和显示灯在强光照下的显示有待优化，这点还是会影响到车内一个初级感体验的。

动力储藏充沛，行驶质感惬意

比亚迪汉DM版的动力由一台2.0T四缸发起机和后电机组成，其中发起机最大功率到达141kW、峰值扭矩320N·m；电机局部最大功率180kW，峰值扭矩330N·m，所以综合来看，这套混动系统实践上最大功率能到达321kW，峰值扭矩650N·m，账面上看起来还是相当可观的。

与这套动力婚配的变速箱是6速双离合，但内行驶环节中存在感很低。整车经常使用的三元锂电池容量为15.2kWh，纯电NEDC续航在81km，提供纯电、并联、串联、高速和能量回收五种动力形式。而咱们的比亚迪汉DM，官网给出的零到百公里减速期间为4.7秒，这个减速水平关于一款家用车来说曾经远超越够用了。因为整套动力是电驱优先，所以在电量短缺的状况下整个动力体现是十分迅猛的，在场地里启动全力起步也有着显著的俯视举措，这时刻驾驶员可以感遭到开性能车普通的快乐，但坐在副驾的乘客或者就没那么享用了。

不过当电量缺乏的时刻，驾驶这台汉DM版在体感上带来的体验要紧张许多，即使切换到SPORT形式，也仅在起步阶段猛踩减速踏板才干感遭到短缺的动力储藏；而在ECO形式下，配合一个紧张踩下减速踏板的力度，整台车给驾驶员的减速感触是十分陡峭温馨的，但车辆在HEV形式下发起机的参与还是能够显著发觉到的，但好在这时刻咱们也可以静上去感触车辆其它行驶质感但体现。

前排双层玻璃和底盘的杰出隔音，带来了相当不错的NVH体现。转向电子感比拟强，也仅提供了温馨和运动两种形式，但手感轻捷好驾驭，同时也可以配合规范和温馨两种制动脚感来找到适宜自己的驾驶设定；前麦弗逊后多连杆的悬架与EV版坚持分歧，且撑持和温馨体现都合乎预期，在高速上传驶甚至有一丝初级感。但延续过减速带和安稳路段会缺乏震传递，但思考到其全体一集体现，我以为这个水平是可以接受的。

总结：因为试驾期间比拟短，不能片面的体验车内的全一切性能，但不得不抵赖在这个价位，比亚迪用汉DM版成功的经过性能、用料以及动力储藏满足了如今越来越挑剔的生产者，同时抓准了他们的心思：雷同的多少钱下，咱们为什么还要纠结逐渐处于劣势的合资品牌，而不去选用产品力片面，同时自身也越来越低劣，不时在提高的自主品牌呢？

既能开网咖又能开音乐会的比亚迪汉，在智能化上做出了哪些扭转？

既能开网咖又能开音乐会的比亚迪汉，在智能化上做出了以下扭转：

1.音乐在智能化的基础上比亚迪参与了先进的丹拿音响系统，为用户提供殿堂级的盛会体验。在协作仪式上，比亚迪示意：双方将以促成汽车智能化开展为外围，努力于优化智能网联汽车的智能水平，促成智能汽车产业生态的兴盛开展。

2.比亚迪在音乐上，驳回了四个域管理器，智能动力域，智能车控域，智能座舱域，智能驾驶域，这是比亚迪智能化的配件基础。

3.比亚迪在网络上，驳回了全新的智能互联，有虚构化技术/VR、天线技术、5G+V2X、T-BOX、域管理器。其中5G+V2X、域管理器大略率将会是E平台3.0的标配技术。

4.比亚迪在智能化上，驳回了新一代智能座舱，有HUD/透明A柱、蓝牙/NFC/UWB数字钥匙系统、多联屏、车载智能语音、ADAS辅佐驾驶。其中，蓝牙数字钥匙曾经量产、透明A柱在概念车型上曾经亮相了。还有智能语音系统和ADAS辅佐驾驶挺让人等候。

置信在不久的未来，比亚迪的智能化会逾越大局部的车辆，让用户在旅途中缩小困乏感，多的是体会。在智能化上在不时的钻研和探求，每一集体验者会有不同的感悟。既能开网咖又能开音乐会的汽车，在前几年是想象过的，如今成功了这个想象，用了几年的期间证实了汽车的极速开展，科技技术的成熟度。除了音乐和网络的交换，还有很多的想象：汽车能够自主驰骋在街道上，汽车中有休憩的空间等。或者在未来中，比亚迪车辆会有更大的打破。

比亚迪汉智能高低电怎样设置

比亚迪汉智能高低电设置方法：

1、关上车辆设置-音箱-dirac封锁选用舞台现场标签，等响度标签封锁。

2、点击平衡器，选用自定义依照我这个图大抵拉动设置。

3、启动自带的酷我音乐，到达极致效果必需下载无损音乐，我这里有不凡版本可免注册费用下载无损音乐。

高低电性能概述：

1、一键起动上电、下电性能，及上电环节中下电，下电环节中上电的用意扭转性能。

2、插枪充电上电、下电性能，及上电环节中下电，下电环节中上电的用意扭转性能。

3、预定空调上电、下电性能，及上电环节中下电，下电环节中上电的用意扭转性能。

4、预定充电上电、下电性能，及上电环节中下电，下电环节中上电的用意扭转性能。